公路路基路面的重要指标试验检测技术

摘要：近年来，我国的交通工程建设有了长足进展，公路工程建设越来越多。目前，放眼于国内的社会环境，我们不难发现近些年来，中国在公路方面的建设水平随着时代的快速发展也在与时俱进。随着国家对这类工程的要求逐渐提高，对于公路基础与路面的检测工作在面临众多挑战的时刻也变得更加重要。基于这种情况，本文对于公路类路基路面重要指标试验检测技术进行分析，并对于目前所存在的局限性进行总结以及研究，以期望能促进该类项目的施工质量得到改善，形成一个良好的发展趋势。

关键词：公路工程；试验检测；路基施工

引言

公路工程在后续的使用过程中，必须具有优良的耐久性以及足够的安全性。试验检测工作至关重要，能够进一步提升公路的整体质量。在路基路面检测工作中，诸如强度、压实度、厚度等都是需要考虑的指标，这些均是试验检测的重要指标。

1实施公路路基路面试验检测的意义

在公路工程建设的过程中，路基是保证车辆能够正常在道路上行驶的重要保证。在公路投入运行以后，路基需要承受路基自身的固定重量和来往车辆的重量，后面的荷载属于一个变化的数值。在投入使用的过程中，路基经常会受到各种自然因素的影响，气候、天气状况以及地质情况均会对路基造成一定的破坏和影响。因此在施工过程中，施工人员一定要注意路基的强度、稳定性和耐久性。同样在对路基进行检测的过程中，相关人员也要对其稳定性和耐久性做好检测，只有这样才能够避免日后使用过程中出现安全问题。当公路工程投入使用后，路面需要经常和来往车辆接触，它不仅需要承受来往车辆的重量而且还要被磨耗，所以在施工的过程中就需要保证路面的强度以及承受来往车辆重量的能力，路面结构密实保证雨水不下渗破坏结构层，以及路面足够的摩擦力保证过往车辆行驶安全和群众的生命安全。同样在进行试验检测的过程中，也需要对这些功能进行检查。做好对路基路面的检测工作，能够最大限度地减少日后可能出现的安全隐患，增加公路的使用寿命。

2公路路基路面重要指标试验检测技术

2.1路基动态载荷试验检测法

路基动态载荷试验检测法通过落锤自由落体对路基产生瞬间冲击，使路基产生沉陷，模拟了汽车运行时路基动态荷载冲击效应，并利用电子技术获取路基填筑信息，测试路基的垂直变形值，了解动态变形模量。这种检测方法比较趋于自动化，简便、快速，可操作性和适用范围高，目前在公路工程中应用反响较好。

2.2路基强度贝克曼梁检测法

路基强度直接关系到道路的稳定性和耐久性。贝克曼梁法是一种适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值的方法，可以良好的反映出路基路面的总体强度。主要原理是利用杠杆原理来实现的,即利用载重后的汽车加载路面,然后测定出路面的回弹变形量，适用于测定各类路基的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用，也可测定柔性路面的回弹弯沉值，供交竣工验收使用。本方法经济实用，普遍采用。

2.3路基压实度灌砂法

对于检测路段进行孔隙率的测试也是非常重要的，这种测试可以检测路基的压实程度。由于这种数据结果是无法直接检测的，因此引入了灌砂法，原理主要是用定量的砂与现场土壤试样进行置换，并通过一定的简单的比值计算，从而获得湿密度值。这种方法的操作过程非常简单，并且所测得的数据偏差也比较小，不仅可以更加有效地避免外部条件的干扰，还可以更准确地掌握到整个碾压层密实度的整体情况，应用十分广泛。

2.4沥青路面材料试验检测

沥青是公路路基路面比较常用的材料，因此需要针对沥青、集料以及沥青混合料进行检测，根据材料的不同，需重点检测的质量指标也不同，例如沥青，需要检测针入度、延度、软化点和动力粘度；集料需要检测含泥量、密实度、坚固性等，粗集料还需检测吸水率、压碎值、针片状含量，细集料还需检测棱角性、亚甲蓝值等；沥青混合料需检测沥青含量、级配、稳定度和流值等。

2.5路面厚度检测

在当前的公路路面厚度检测工作中，使用频率最高的是钻取芯样直接量测方法，操作流程较为简单，但速度较慢且有一定破坏性。此外，随着检测技术不断发展，雷达检测法在高等级公路是得到广泛应用，具有以下优点:①路面雷达采用空气耦合，可在高速下进行操作(速度可达60km/h)，工作效率高;②对路面无损伤;③釆样点数多 (可连釆样)厚度结果的代表性强。因此高精度路面专用雷达(GPR)检测方法是一种高效的新型路面厚度无损检测方法。

2.6沥青路面压实度检测

沥青路面压实度的检测一般采用钻芯取样及表干法或蜡封法,测定其密度并与最大理论密度或试验室标准密度相比较；也有用核子密度仪的,这个需要在使用前进行校准,更换材料时要重新校准，一般在面层为减少对路面破坏时使用。但有争议或者交竣工验收时,以钻芯取样为准。

2.7路面摩擦系数检测

摆式仪是一种测定路面摩擦系数的仪器。操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，在低等级公路中使用普遍。摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。随着科技的进步，一种路面摩擦系数的自动化检测设备-路面横向力系数测试车运运而生，具有高效率、高精度，日测里程300至400公里，是大规模连续检测路面抗滑性能的理想选择。

3公路路基路面试验检测技术实施要点

3.1选择科学的检测技术

检测技术的选择对最终的检测结果有很大的影响，为了保证试验检测工作的顺利进行，相关工作人员在进行试验检测之前，需要对工程现场做实地调查，根据施工现场的实际情况，选择恰当的检测方式。在进行实地考察的过程中，要充分考虑到公路的运行状况、公路工程的承载能力。在实际试验检测的过程中，为了保证最终的结果准确无误，相关工作人员可以采用多种检测方式，对于公路路面路基进行全面的试验检查。这样一来，能够避免因只使用一种检测技术而导致的误差。对施工现场进行全面的考察，选用合理的检测技术，能够使得公路工程质量得到更好的保障。

3.2加强试验检测质量控制

首先，要制定全面的试验检测工作规范制度，明确各检测技术的操作要求，促使检测人员严格遵循制度行事；其次，要建立功能全面的试验基地，完善试验配置，确保试验检测器具、材料的合格性，以便快速、准确地开展工程试验；最后，要保证检测团队的专业性，确保检测人员的技术水平符合专业要求。

3.3做好抽样试验检测工作

抽样试验需要对工程所需的原材料或者半成品并包括最后的成品进行检验，通常是针对这类材料的力学、物理性能或者一些强度指标进行试验。但是在进行这类试验时，由于监理方并非可以做到面面俱到，这就有可能造成试验结果的偏差。针对这种情况，业主可以对试样进行随机检测，尤其是对工程质量控制相对较为薄弱的环节进行检测，这样就可以避免上述误差的出现，起到一定的监督的作用。

3.4克服各项试验检测技术的缺点

在进行路面路基试验检测过程中，相关工作人员需要克服各类检测技术的缺点，从而使试验检测效果达到最优。例如，在试验检测过程中，灌砂法具有工艺简单操作方便等优势，但是在实际操作的过程中，工作人员需要对选用的砂和标准击实做一个很好的把控，一旦用量出现问题，就会导致最终结果误差较大。路面材料的稳定性，会影响探地雷达的检测结果，如果工作没有做好，那么探地雷达检测方法则不能提供准确的数据。因此在检测的过程中，需要相关人员克服各类检测技术的缺点，从而使数据精确化。

结语

综上所述，做好公路路基路面的施工质量管理工作要从预防开始，加强试验检测，掌握重要指标，提升其检测效果，及时发现各种质量问题并进行有效处理，同时还需要努力提升各种检测技术在实际工程中的实施成效，推广路基路面试验检测技术的应用范围，使之更好地为公路建设事业服务，提升公路工程的质量，保障人们的安全、舒适出行，促进我国交通行业的发展。